社員インタビュー
世界中で走るクルマをつくる
CAD設計技術部 CAD技術グループ
KENJI.N [2004年入社]
走る歓びを技術で支える
ボデー設計部 ボデー要素グループ
DAISUKE.Y [2021年入社]
確かな安全を実現する
電子電装技術部 電子実験グループ
HIROTAKA.T [2019年入社]
技術を極めて頼られる存在へ
車両実験部 車両試験グループ
IORI.T [2020年入社]
社員対談
MAE※の“らしさ”や“魅力”
について、社員同士で
語り合ってもらいました。
MAE※の“らしさ”や“魅力”について、社員同士で語り合ってもらいました。
※三菱自動車エンジニアリングの略称
「やりたい」をカタチにできる。
KENJI.N
やはり設計、実験どの部門にしても、必ず自動車開発に携われるというのは、魅力ですよね。完成車メーカーは職種が多岐に亘るため、開発職を志望しても、別の職種に配属されることもしばしばある様ですが、MAEの場合は、そのギャップが少ないと思います。
あとは完成車メーカーの子会社として、開発全体に携われる点ですね。担当したクルマが実際に世の中を走っているのを見ると、大きなやりがいを感じます。
「やりたい」を
カタチにできる。
KENJI.N
やはり設計、実験どの部門にしても、必ず自動車開発に携われるというのは、魅力ですよね。完成車メーカーは職種が多岐に亘るため、開発職を志望しても、別の職種に配属されることもしばしばある様ですが、MAEの場合は、そのギャップが少ないと思います。
あとは完成車メーカーの子会社として、開発全体に携われる点ですね。担当したクルマが実際に世の中を走っているのを見ると、大きなやりがいを感じます。
DAISUKE.Y
そうですね。やはりクルマ全体を見られるのは非常に面白いです。部品メーカーさんは、各部品の仕組みに深く精通していますが、MAEではクルマ全体を見て、部品がどのような働きをするのかを確認できますし、「このようなクルマにしたい」を具現化できるのが楽しいです。
DAISUKE.Y
そうですね。やはりクルマ全体を見られるのは非常に面白いです。部品メーカーさんは、各部品の仕組みに深く精通していますが、MAEではクルマ全体を見て、部品がどのような働きをするのかを確認できますし、「このようなクルマにしたい」を具現化できるのが楽しいです。
風通しのよさが、働きやすさをつくる
HIROTAKA.T
あとは先輩や上司の方など周りの方が話しやすく感じますね。プライベートでも仲が良くて、ツーリングにもよく一緒に行ったり、自家用車のメンテナンスも手伝ってもらいました。
IORI.T
仕事や雑談を含め、普段のコミュニケーションが多い会社だなと思います。「1人で黙々」というよりは、「和気あいあい」のイメージが近いかもしれません。そのおかげで業務でわからない点もすぐに聞きやすいですし、風通し良いですよね。
風通しのよさが、
働きやすさをつくる。
HIROTAKA.T
あとは先輩や上司の方など周りの方が話しやすく感じますね。プライベートでも仲が良くて、ツーリングにもよく一緒に行ったり、自家用車のメンテナンスも手伝ってもらいました。
IORI.T
仕事や雑談を含め、普段のコミュニケーションが多い会社だなと思います。「1人で黙々」というよりは、「和気あいあい」のイメージが近いかもしれません。そのおかげで業務でわからない点もすぐに聞きやすいですし、風通し良いですよね。
働き方は
一つじゃない。
DAISUKE.Y
育児勤務制度やフレックスタイム制度は柔軟な働き方ができていいですよね。私の先輩は、お子さんのお迎えのために午後3時頃に退社されることが多いです。
HIROTAKA.T
私の教育担当者は育児休業制度を利用していますし、男性の取得率も高いと感じます。また、金曜日は定時退社が推奨されているのもありがたいです。皆さん定時に退社することを心掛けているので、同期と飲みに行くなど、プライベートの予定も立てやすいです。有給休暇も計画的に取得できるので、旅行や趣味など充実したオフを過ごせてます。
KENJI.N
開発支援部門は他部門に比べて在宅勤務率が高いですね。お昼休憩中に家事ができるので、家庭との両立もできて助かっています。
IORI.T
実験部門のメイン業務は試験車両や設備を扱うため基本的には出社ですが、上司に相談し、仕事の調整ができれば、在宅勤務ができる環境があるのはとてもありがたいです。
働き方は一つじゃない。
DAISUKE.Y
育児勤務制度やフレックスタイム制度は柔軟な働き方ができていいですよね。私の先輩は、お子さんのお迎えのために午後3時頃に退社されることが多いです。
HIROTAKA.T
私の教育担当者は育児休業制度を利用していますし、男性の取得率も高いと感じます。また、金曜日は定時退社が推奨されているのもありがたいです。皆さん定時に退社することを心掛けているので、同期と飲みに行くなど、プライベートの予定も立てやすいです。有給休暇も計画的に取得できるので、旅行や趣味など充実したオフを過ごせてます。
KENJI.N
開発支援部門は他部門に比べて在宅勤務率が高いですね。お昼休憩中に家事ができるので、家庭との両立もできて助かっています。
IORI.T
実験部門のメイン業務は試験車両や設備を扱うため基本的には出社ですが、上司に相談し、仕事の調整ができれば、在宅勤務ができる環境があるのはとてもありがたいです。
挑戦する社員を
全力で応援。
DAISUKE.Y
社内教育は業務に合わせたコンテンツも充実していて、教育に熱心な会社だと思います。各部門が保有する専門的な教育資料の全社展開や、研修会の実施があるので、そちらを参考にさせてもらうこともあります。
IORI.T
社内外の教育や講習はもちろんですが、資格取得にも積極的ですよね。私は業務上で必要な資格を、会社のサポートを受けて、勤務時間中に取得しました。業務に必要な知識や技術を身に付けられる体制が整っていると感じます。
KENJI.N
新入社員教育についても、私が入社した時よりも圧倒的に教育体制が充実していて、羨ましいです（笑）。就活生の皆さんには、説明会やインターンシップを通じて、より深くMAEについて知ってもらえればと思います。そして、ぜひ一緒に次世代のクルマをつくっていきたいですね！
挑戦する社員を全力で応援。
DAISUKE.Y
社内教育は業務に合わせたコンテンツも充実していて、教育に熱心な会社だと思います。各部門が保有する専門的な教育資料の全社展開や、研修会の実施があるので、そちらを参考にさせてもらうこともあります。
IORI.T
社内外の教育や講習はもちろんですが、資格取得にも積極的ですよね。私は業務上で必要な資格を、会社のサポートを受けて、勤務時間中に取得しました。業務に必要な知識や技術を身に付けられる体制が整っていると感じます。
KENJI.N
新入社員教育についても、私が入社した時よりも圧倒的に教育体制が充実していて、羨ましいです（笑）。
就活生の皆さんには、説明会やインターンシップを通じて、より深くMAEについて知ってもらえればと思います。そして、ぜひ一緒に次世代のクルマをつくっていきたいですね！
